Die „Silly Season“ der F1 könnte einige Überraschungen bereithalten

Es ist Zeit für die wagemutigen Fahrer, überarbeiteten Ingenieure und gestressten Teamchefs der Formel 1, sich zu entspannen. Zumindest theoretisch.

Vier Wochen vor dem nächsten Rennen, einschließlich einer obligatorischen 14-tägigen Einstellung aller Rennaktivitäten ab nächster Woche, liegt die Weltmeisterschaftssaison auf Eis.

Dies ist die sogenannte „Silly Season“ in der F1, die Zeit, in der Vertragsverhandlungen die Lücke füllen.

Es schien oft, als würde die „Silly Season“ vorzeitig beginnen, während fieberhafte Spekulationen über einen möglichen Ausstieg des viermaligen Champions Max Verstappen aus Red Bull-Mercedes aufkamen. Nachdem Verstappen nun seinen Verbleib bei Red Bull bestätigt hat, könnten andere Entscheidungen – wie etwa Vertragsverlängerungen bei Mercedes – beschleunigt werden.

Russell im Mercedes

Die meisten F1-Teams sahen die umfassenden Regeländerungen für 2026 kommen und sicherten ihren Schlüsselfahrern im letzten oder sogar im Jahr davor langfristige Vertragsverlängerungen.

Die Idee bestand darin, erfahrene Fahrer zu verpflichten, die im Jahr 2025 bei der Entwicklung helfen könnten, sodass die ganz anderen Autos des Jahres 2026 keine Überraschung wären.

Mercedes macht die Dinge ein wenig anders.

Neben der Erwägung eines möglichen Wechsels von Verstappen hat Mercedes-Teamchef Toto Wolff auch die Vertragsverlängerungen von George Russell und Kimi Antonelli verschoben, deren Vertrag über 2025 hinaus noch nicht bestätigt ist.

Beide absolvierten das Nachwuchsfahrerprogramm von Mercedes, das ihnen durch die Juniorserie half und dem Team scheinbar mehr Kontrolle über ihre Karrieren gibt.

„Mercedes managt mich auch, also habe ich eigentlich keine Deadline“, sagte Russell, viermaliger Grand-Prix-Sieger, letzten Monat und räumte ein, dass er keine Gespräche mit anderen Teams geführt habe.

Antonelli startete stark in seine erste F1-Saison, doch die Form des 18-jährigen Italieners ließ allmählich nach.

Sitzplätze bei Red Bull

Verstappens Entscheidung hat viel Druck genommen, doch Red Bulls Mutterkonzern hat noch drei Stellen zu besetzen: eine bei Red Bull und zwei bei Racing Bulls. Wer die endgültige Entscheidung treffen wird und wann, ist unklar, nachdem der erfahrene Teamchef Christian Horner entlassen wurde.

Wenn die Logik hinter der Entlassung des ineffektiven Mexikaners Sergio Perez im letzten Jahr darin bestand, dass jeder Red Bull-Ersatz besser abschneiden würde, hat sich diese Logik als falsch erwiesen.

Liam Lawson fuhr zwei Rennen als Verstappens Teamkollege, und Yuki Tsunoda hat seit seinem Aufstieg nur an drei der zwölf Rennwochenenden Punkte geholt. Die Motorenpartnerschaft des Teams mit Honda endet dieses Jahr, was sich auf den Platz des von Honda unterstützten Tsunoda auswirken könnte.

Der französische Rookie Isack Hadjar bei Racing Bulls hat in dieser Saison sowohl Tsunoda als auch Lawson übertroffen und könnte der Favorit für den Red Bull-Sitz sein.

Die FIA machte eine Ausnahme und erteilte Arvid Lindblad, einem von Red Bull unterstützten Formel-2-Fahrer, im Juni vor seinem 18. Geburtstag seine Superlizenz.

Cadillac wartet

„Eigentlich ist das ein schöner Platz … ich hätte nichts dagegen.“

Valtteri Bottas‘ Kommentare in einer Social-Media-Parodie im Juni, in der er ein Cadillac-Straßenauto lobte, gingen viral und festigten in den Köpfen vieler Fans seine Position als Favorit für den Beitritt zum neuen, von General Motors unterstützten Team im Jahr 2026.

Bottas und „Checo“ Pérez sind beide F1-Rennsieger und bei den Fans beliebt, hatten jedoch eine enttäuschende Saison 2024 und treten 2025 nicht an.

Seine Erfahrung könnte einem neuen Team einen Schub geben, obwohl auch andere Optionen im Gespräch sind, darunter Zhou Guanyu, ein ehemaliger Sauber-Fahrer und Ferrari-Ersatzfahrer, der Sponsoren aus China anlocken könnte, oder Mick Schumacher, Sohn des siebenfachen Champions Michael Schumacher und ehemaliger Haas-Fahrer.

Das Alpenkarussell

Alpine setzte den scheidenden Esteban Ocon für das letzte Rennen des Jahres 2024 auf die Bank und ersetzte ihn durch Jack Doohan. Anschließend ließ Alpine Doohan für die sechs Rennen des Jahres 2025 durch den Argentinier Franco Colapin ersetzen.

Da weder Doohan noch Colapinto einen Punkt für Alpine erzielt haben, ist es vielleicht nicht überraschend, dass das Team noch nicht bestätigt hat, wer nächstes Jahr an der Seite von Pierre Gasly fahren wird.

Eine Option ist der Alpen-Reservist Paul Aron, der der erste Este in der Formel 1 wäre.— AP